10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Preț curent: 1,445.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Ford
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Ford
Producător de modele
Minichamps
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Folosit
SKU
100768432
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: Macheta Minichamps la scara 1:18 reproduce Ford Escort II RS1800 #32, mașina de circuit cu care Klaus Ludwig a câștigat la Nürburgring în 1976. Caroseria diecast redă versiunea de turism a RS1800, diferită de exemplarele de raliu ale aceluiași model. O piesă de referință pentru colecția de curse de circuit anii 1970.

Escort RS1800 nu a rămas doar o mașină de raliu: aceeași bază tehnică a alimentat și campaniile de circuit ale lui Ford în anii 1970, unde tineri piloți germani precum Klaus Ludwig își construiau reputația înainte de a ajunge la Le Mans sau în DTM.

Escort RS1800 în varianta de circuit

Aceeași bază tehnică, obiective diferite

Motorul BDA de 1.8 litri, dezvoltat de Cosworth, alimenta atât variantele de raliu, cât și cele de circuit ale RS1800, dar pregătirea suspensiei și a aerodinamicii diferea considerabil între cele două discipline. Versiunea de turism, gândită pentru asfalt și pentru dueluri roată la roată, folosea o configurație de suspensie mai rigidă și elemente aerodinamice adaptate vitezelor constante de pe circuit, spre diferență de suspensia mai flexibilă necesară pe drumurile de raliu.

Nürburgring și cursele de turism germane

Nürburgring, cu traseul său lung și tehnic, era un teren obișnuit pentru campionatele germane de turism din anii 1970, unde mărci precum Ford, BMW și Porsche își disputau supremația cu mașini bazate pe modele de serie puternic modificate. Minichamps păstrează proporțiile de competiție ale caroseriei Mk2, cu aripile evazate specifice versiunii de circuit, vizibil diferite de configurația mai simplă a Escort-ului de raliu.

Livrea #32 și finisajul diecast

Culorile de circuit și numărul de concurs

Livrea aplicată pe această versiune de circuit diferă vizual de exemplarele de raliu, cu accente specifice programului de competiție pe asfalt al lui Ford din acea perioadă. Numărul 32, poziționat pe portiere, respectă schema vizuală tipică a intrărilor de fabrică sau semi-oficiale din campionatele germane de turism. Minichamps aplică aceste detalii cu margini clare, fără scurgeri de vopsea la intersecțiile dintre panouri.

Ce oferă acest nivel de preț

La acest segment de preț diecast, colecționarul primește o caroserie corect proporționată și o livrea de circuit fidelă, cu simplificări acceptate în zona mecanică, vizibilă doar parțial prin decupajele caroseriei. Este un compromis rezonabil pentru un subiect de nișă precum cursele germane de turism din anii 1970, mai puțin cunoscute publicului larg decât raliul mondial.

Klaus Ludwig: de la Escort la Le Mans și DTM

Klaus Ludwig avea să devină, în deceniile următoare, unul dintre cei mai de succes piloți germani din motorsport, cu trei victorii absolute la Le Mans și titluri de campion DTM cu AMG-Mercedes în anii 1990. La mijlocul anilor 1970, cariera sa se afla încă la început, construită pe curse de turism german cu mașini precum acest Escort RS1800, unde a demonstrat viteza și consistența care i-au atras atenția echipelor mai mari. Victoria de la Nürburgring din 1976 rămâne un moment timpuriu, dar semnificativ, în ascensiunea unui pilot care avea să lege, la fel ca puțini alți germani ai generației sale, succesul în anduranță de cel din campionatele naționale de turism.

Un subiect distinct față de Escort-ul de raliu

Alături de o machetă a variantei de raliu a lui RS1800, precum exemplarul câștigător al RAC Rally-ului din același an, această versiune de circuit #32 arată clar cum aceeași bază tehnică Ford servea două discipline complet diferite. La scara 1:18, caroseria de circuit ocupă aproximativ 24 cm în lungime, cu aripi evazate ceva mai pronunțate decât la versiunea de raliu, un detaliu util pentru distincția vizuală rapidă între cele două machete pe același raft.

Diecast pentru un subiect istoric de circuit

Diecastul rămâne, pentru acest tip de subiect istoric de circuit, alegerea preferată în fața rășinei sigilate, pentru că portierele funcționale și capota mobilă permit expunerea interiorului de competiție, cu bara antiruliu și scaunul baschetă vizibile direct, nu doar prin geamuri. Această interacțiune fizică cu piesa este parte din motivul pentru care colecționarii de curse de turism istorice preferă frecvent formatul diecast la scara 1:18 pentru subiecte germane din anii 1970.

0