5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont

Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18
Preț curent: 1.515,00 lei
Ultima bucată în stoc
Livrare estimată: 26-28.10.2026
Livrare de la 45,00 lei Colet urmărit și asigurat
5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Ford
Producător de modele
Minichamps
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
100688136
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduce la scara 1:18 Ford Escort Mk1 Twin Cam #36, pilotat de Frank Gardner și Dieter Glemser la Grand Prix der Tourenwagen din 1968. Macheta diecast are uși și capotă funcționale, decorație de cursă originală și motorul Twin Cam reprodus sub capotă, un reper pentru colecția de turisme istorice.

La sfârșitul anilor 1960, campionatele europene de turisme adunau constructori și piloți de renume pe circuite precum Nürburgring, unde Escortul Mk1 Twin Cam a devenit rapid o armă competitivă pentru Ford. Minichamps reproduce la scara 1:18 exact acea decorație de cursă, cu numărul 36 și culorile echipei vizibile pe caroserie.

Minichamps și livreaua de cursă a Ford Escort Mk1 TC

Numărul 36 și decorația Gardner/Glemser

Decorația acestei machete reproduce exact configurația cu care Frank Gardner și Dieter Glemser au concurat la Grand Prix der Tourenwagen din 1968, un eveniment de referință pentru turismele europene ale perioadei. Numărul 36 este aplicat cu margini clare pe uși și pe capotă, iar sponsorii și însemnele echipei sunt reproduse prin tampografie, fără scurgeri sau decalaje de culoare. Caroseria metalică păstrează liniile compacte ale Escortului Mk1, iar bara de protecție față, specifică versiunilor de concurs, este montată distinct față de variantele de stradă ale aceluiași model. Acest nivel de fidelitate față de configurația reală de concurs este exact ceea ce caută un colecționar specializat pe turisme istorice.

Caroseria diecast și detaliile de competiție

Greutatea metalică a machetei confirmă construcția diecast, iar vopseaua, aplicată pe o caroserie rigidă, păstrează un luciu uniform specific unei mașini pregătite pentru concurs, nu modificată vizual după eveniment. Ușile și capota se deschid, lăsând la vedere un interior simplificat, cu scaun baché și bară de protecție internă, elemente tipice unei mașini de cursă din acea perioadă. Jantele late și cauciucurile cu profil înalt completează imaginea tehnică a unei mașini construite pentru omologare în campionatul de turisme. Aceste detalii mecanice vizibile, mai degrabă decât o cabină elaborată, definesc caracterul unei machete de cursă autentice.

Grand Prix der Tourenwagen 1968 și epoca Twin Cam

Motorul Twin Cam și succesul Escortului în turisme

Motorul Twin Cam, cu distribuție dublu arbore cu came, a oferit Escortului Mk1 o platformă competitivă în campionatele de turisme de la finalul anilor 1960, înainte ca modelele RS, cu motoare Cosworth mai puternice, să preia ștafeta. Această versiune timpurie a reprezentat totuși fundația tehnică pe care s-au construit succesele ulterioare ale Ford în competiție, iar prezența ei la un eveniment de anvergura Grand Prix der Tourenwagen confirmă seriozitatea proiectului încă din primii ani. Pentru România, unde cultura motorsportului se dezvoltă în prezent mai ales la nivel amator, o astfel de machetă oferă o fereastră directă către o epocă în care turismele erau vârful tehnologic al competiției de circuit european.

Frank Gardner și Dieter Glemser, piloți ai erei

Frank Gardner, pilot australian cu experiență în Formula 1 și în turisme, și Dieter Glemser, unul dintre piloții germani consacrați ai perioadei, reprezintă exact tipul de combinație internațională care definea campionatele europene de turisme din acei ani. Participarea unor piloți cu CV-uri atât de variate la același eveniment arată nivelul de competitivitate al Grand Prix der Tourenwagen, o cursă care aduna constructori și echipaje din toată Europa pe un singur circuit. Pe lângă palmaresul lor individual, cei doi piloți au contribuit la construirea reputației Escortului Mk1 ca platformă serioasă de competiție, nu doar ca mașină de drum transformată ocazional în mașină de concurs.

Locul într-o colecție de turisme istorice

La scara 1:18, Escortul Mk1 TC ocupă aproximativ 20 cm lungime, o dimensiune compactă care permite gruparea mai multor turisme istorice pe același raft. Construcția diecast Minichamps se situează la un nivel mediu de piață, accesibil pentru un colecționar care urmărește o cronologie a turismelor europene din anii 1960 și 1970. Alături de alte decorații de concurs ale Escortului Mk1, această versiune din 1968 marchează un punct de pornire cronologic natural, înaintea sosirii motoarelor Cosworth mai puternice. Pentru o vitrină dedicată competiției de turisme, o astfel de machetă oferă context istoric real, nu doar o culoare atractivă, fără a necesita o investiție apropiată de cea pentru edițiile de rășină foarte limitate, ceea ce o face o alegere accesibilă pentru extinderea treptată a colecției.

1.515,00 lei
1.515,00 lei
0