5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Roșu Maxichamps 1:43

Noutate
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Roșu Maxichamps 1:43 940069000 Metal
1 / 5
Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 Red la scara 1:43, turnat din aliaj de zinc, reproduce coupé-ul din 1979 cu aripile late și spoilerul tip tavă care definesc silueta lui 930. Caroseria este fixă, dintr-o singură piesă, deci tot interesul stă pe exterior: lățime, vopsea roșie, geamuri și jante. O piesă de accent pentru un șir de 911 din anii 1970 și 1980.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Roșu Maxichamps 1:43
Preț curent: 585,00 lei
Doar 2 bucăți rămase
Livrare estimată: 28-30.10.2026
Livrare de la 45,00 lei Colet urmărit și asigurat
5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Porsche
Producător de modele
Maxichamps
Scară
1:43
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
940069000
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Porsche 911 930 Turbo 3.3 Roșu Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 Red este o machetă 1:43 din aliaj de zinc a coupé-ului din 1979, cu aripi late, spoiler tip tavă și caroserie fixă dintr-o singură piesă. Culoarea Red și lățimea caroseriei îl separă imediat de un 911 SC. Format de circa 10 cm, piesă de accent pentru un șir de 911.

Majoritatea 911-urilor din anii 1970 sunt înguste și sobre; Turbo-ul nu. Aripile din spate, late și umflate, spoilerul mare și intercoolerul ascuns sub el au făcut din 930 o mașină care se recunoaște după siluetă. Macheta Maxichamps în roșu transferă această siluetă pe raft, iar contrastul cu un SC se vede dintr-o privire.

Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3, lățimea ca argument

Aripile late la scara 1:43

Ce separă un Turbo de un 911 obișnuit este lățimea de la roțile din spate: aripile bombate acoperă anvelope mai late, iar corpul pare mai aplecat spre sol. La 1:43 asta se citește cel mai bine privind macheta din spate și de sus, unde diferența de lățime față de un SC devine evidentă. Turnarea din aliaj de zinc ține forma stabilă în timp, iar vopseaua se așază pe o suprafață dură. Pe o caroserie cu volume atât de pronunțate, o matriță corectă contează mult: linia care coboară de la acoperiș spre aripile din spate trebuie să rămână continuă și plină.

Spoilerul tip tavă și vopseaua roșie

Spoilerul mare de pe versiunea 3.3, cunoscut printre colecționari drept tavă, este elementul care semnează mașina din profil. Pe machetă, marginea lui trebuie să rămână fină și dreaptă, fără îngroșare vizibilă. Roșul plin pune la încercare suprafața: orice ondulație pe capotă sau pe aripi se vede imediat, deci privește piesa sub o lumină laterală. Caroseria este turnată integral, fără piese care să se deschidă, iar șanțurile dintre panouri formează linii continue. La un 911 de circa 10 cm, volumul și silueta fac aproape toată treaba, iar un corp fix le ajută să rămână curate.

Turbo 3.3 în istoria seriei G

De la 3.0 la 3.3 cu intercooler

Primul 911 Turbo a apărut la jumătatea anilor 1970 sub denumirea internă 930, cu un motor de trei litri supraalimentat cu turbină. Din 1978, motorul a crescut la 3,3 litri și a primit un intercooler, montat sub spoilerul lărgit, care a dat versiunii 3.3 silueta ei de tavă. Exemplarul din 1979 face parte din această fază. Pentru colecționari, 930 Turbo 3.3 este o piesă-cheie a seriei G: dovada că aceeași bază poate deveni o mașină cu caracter complet diferit, fără să schimbe structura de bază a lui 911.

O mașină care cere respect

Reputația lui 930 a fost aceea a unei mașini care cere respect: turbina răspundea brusc, iar motorul din spate făcea comportamentul mai pretențios decât la un 911 obișnuit. Tocmai această reputație l-a făcut un subiect de interes pentru colecționari, mult dincolo de cifrele de pe fișă. Pe raft, lângă un SC alb sau roșu, diferența se vede din prima: același nume, dar altă prezență. Pentru cine citește și compară înainte să cumpere, perechea SC și Turbo spune mai multe despre evoluția seriei G decât orice paragraf.

Accent de raft și îngrijire

Un Turbo roșu funcționează ca punct focal într-un șir de 911: lățimea lui atrage privirea chiar și lângă piese mai colorate. Lumina directă scoate umbrele de pe aripi, iar o pensulă moale păstrează curățenia fără să zgârie vopseaua. Piesa se ține de baza caroseriei, nu de spoiler, care este elementul cel mai expus. Cine vrea să cumpere un 911 Turbo din 1979 la 1:43 primește greutate de metal, o siluetă clară și un subiect cu poveste, la un nivel de preț accesibil. Nu înlocuiește un SC într-o colecție, ci îl completează: unul arată drumul de zi cu zi, celălalt arată excesul.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:43

5% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 5% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
585,00 lei
585,00 lei
0