
Porsche 911S Albastru Maxichamps 1:43

Specificații
- Marcă auto
- Porsche
- Producător de modele
- Maxichamps
- Scară
- 1:43
- Material
- Metal
- Stare model
- Model Nou
- SKU
- 940067121
- An
- 1966
- Epocă
- 1960s
- Tip caroserie
- Coupé
- Clasă de vehicul
- Sport Clasice
- Părți care se deschid
- Nu
- Starea ambalajului
- Nou
- Tip de model
- Modele de Stradă
- EAN / GTIN
- 4012138142947
Despre Porsche 911S Albastru Maxichamps 1:43
TL;DR: Maxichamps Porsche 911S Blue este o machetă 1:43 din aliaj de zinc a modelului din 1966, versiunea mai puternică a primului 911. Caroseria este fixă, dintr-o singură piesă, deci silueta, vopseaua Blue și jantele concentrează întreaga valoare. O piesă accesibilă pentru cronologii Porsche și vitrine cu sport clasic.
Orice cronologie Porsche pornește, mai devreme sau mai târziu, de la 911. Versiunea S, apărută în 1966, a adus mai multă putere și un aer mai hotărât, fără să schimbe silueta. Maxichamps o reproduce la 1:43, în nuanța Blue, pentru colecționarii care vor începutul poveștii într-un format ușor de așezat pe raft.
Maxichamps Porsche 911S: începutul unei cronologii
Ce aduce versiunea S
911 a intrat în producție în 1964, cu motor boxer cu șase cilindri, răcit cu aer, montat în spate. Versiunea S a venit în 1966 cu un motor de 2,0 litri și 160 CP, mai puternic decât 911 de bază, și avea jante forjate cu cinci spițe, cunoscute ca Fuchs, semn distinctiv al lui S. Pentru machetă contează silueta: acoperiș coborât, faruri rotunde în aripile prelungi, bară subțire. Orice colecționar o identifică după profil, chiar și la 1:43, iar acest lucru face ca erorile de proporție să fie imediat vizibile.
Zinc, albastru și proporții la 1:43
Nuanța Blue pe un acoperiș atât de curbat prinde lumina în reflexe lungi, care curg de la parbriz peste capotă, iar aliajul de zinc dă stratului de vopsea o bază dură și stabilă. Cu aproape 10 cm în lungime, modelul se așază bine lângă alte sportive de epocă, iar greutatea metalului îi dă prezență. Spre deosebire de un SUV sau de un utilitar, un 911 timpuriu are suprafețe mici, fără muchii drepte, iar orice defect de turnare se vede. De aceea merită examinat sub un spot lateral, nu doar în cutie.
Exteriorul înainte de toate: cum se judecă un 911 fără părți mobile
Curbele, rosturile și geamurile
Macheta are caroseria dintr-o singură piesă, fără părți mobile, ceea ce pe un 911 timpuriu este un avantaj estetic: acoperișul coborât, aripile bombate și coada declivă curg fără întreruperi de balamale. Rosturile apar ca linii unice, iar geamurile trebuie să stea la nivel, fără margini ridicate. Verifică linia de talie dintre aripa din față și cea din spate, unde un 911 are forma sa cea mai caracteristică, și poziția farurilor, care trebuie să iasă din aripi, nu să fie îngropate. Un exemplar corect aici își câștigă locul pe raft.
Așteptări la acest nivel de preț
La 1:43, în segmentul accesibil, bordul este un bloc turnat, emblema Porsche este redată fin sau printată, iar jantele reproduc forma, nu și forjarea în detaliu. Pentru o piesă de acest tip, asta este rezonabil. Fiecare sporire de detaliu are un cost, iar pentru un colecționar care vrea o serie întreagă de 911-uri, un model coerent și bine proporționat contează mai mult decât un singur exemplar de fineță maximă. Rășina oferă muchii mai tăioase, dar cere mai multă grijă la manevrare, iar zincul se poartă mai bine.
Primul 911 S din raft
Într-o cronologie Porsche, 911S ocupă locul de început: de aici pornesc modelele din deceniile următoare. Alătură-l unui 356A pentru a arăta trecerea de la motorul cu patru cilindri la șase, sau unui 914 pentru a compara două moduri diferite de a construi un Porsche. Colecționarii care cercetează înainte să cumpere vor găsi aici un subiect ușor de verificat după fotografii de epocă. Ține macheta departe de lumina directă a soarelui și alege un raft la nivelul ochilor, unde reflexele pe acoperișul curbat se văd cel mai bine. Dacă adaugi un pas în seria ta, cumpără-l ca punct de pornire.















