10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont

Porsche 956L #12 C. Yver / Cohen 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43

Porsche 956L #12 C. Yver / Cohen 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43
Preț curent: 245,00 lei
Doar 2 bucăți rămase
Livrare estimată: 01-05.10.2026
Livrare de la 45,00 lei Colet urmărit și asigurat
10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Porsche
Producător de modele
Minichamps
Scară
1:43
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
430866512
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Porsche 956L #12 C. Yver / Cohen 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduce Porsche 956L, versiunea Langheck a prototipului Group C, în livrea echipajului #12 al lui C. Yver și Cohen la Le Mans 1986, la scara 1:43. Caroseria turnată sub presiune este sigilată, fără elemente mobile. O piesă de referință pentru colecția Group C.

La mijlocul anilor '80, 956 era deja mașina de bătut la Le Mans, iar varianta Langheck, cu coada alungită pentru viteză maximă pe linia dreaptă Hunaudières, reprezenta alegerea logică pentru echipele care urmăreau performanța pură pe distanța cursei de 24 de ore. Echipajul #12 a purtat această configurație în 1986, moment pe care Minichamps îl fixează la scara 1:43.

Minichamps și versiunea Langheck a lui 956

De ce coada lungă conta la Le Mans

Varianta Langheck alungea partea din spate a caroseriei pentru a reduce rezistența aerodinamică pe porțiunile drepte și rapide ale circuitului de la Le Mans, unde prototipurile Group C atingeau viteze de vârf net superioare restului sezonului de curse. Această configurație sacrifica o parte din aderența în viraje pentru un avantaj clar în viteza de vârf, un compromis pe care echipele îl calculau specific pentru cursa de anduranță franceză. Minichamps redă alungirea caroseriei cu proporția corectă față de versiunea standard, cea mai vizibilă diferență între cele două variante de 956.

Caroserie sigilată și livrea #12

Ca la majoritatea modelelor de curse la 1:43, caroseria este turnată într-o singură piesă, fără portiere funcționale, ceea ce permite decalurilor de sponsorizare și numărului #12 să se întindă continuu peste liniile panourilor, exact cum a rulat mașina pe pistă. Culorile echipajului sunt aplicate tampografic, cu margini clare, iar jantele largi specifice prototipurilor Group C păstrează desenul spițelor vizibil chiar la această scară redusă. Sub lumină directă, vopseaua de bază reflectă profund, o caracteristică pe care turnarea sub presiune o susține prin suprafața dură a caroseriei metalice. Aripa posterioară fixă și prizele de aer laterale, elemente definitorii ale siluetei 956, sunt redate cu suficientă adâncime pentru a distinge acest model de rivalele sale din același sezon Group C. Pentru un colecționar atent, tocmai aceste detalii de aerodinamică fac diferența dintre o machetă generică și una fidelă unei configurații reale de cursă.

956: prototipul care a dominat Group C

De la 956 la 962

956 a fost introdus de Porsche în 1982 ca răspuns la noile reguli Group C, dominând campionatul mondial de anduranță timp de câțiva ani consecutivi, atât în configurație standard cât și în variantele Langheck dedicate curselor de viteză pură. Succesul modelului a dus la dezvoltarea variantei 962, folosită atât în competițiile europene cât și în IMSA GTP din Statele Unite, o evoluție care a extins moștenirea tehnică a lui 956 mult dincolo de sezonul său inițial. Diferența se simte și vizual, prin proporțiile mai musculoase ale caroseriei alungite.

Un sezon competitiv pentru echipele private

La mijlocul anilor '80, mai multe echipe private, alături de fabrica Porsche, alergau exemplare 956 la Le Mans, fiecare cu propria livrea și configurație de aerodinamică. La scara 1:43, un prototip Group C precum 956L oferă un profil alungit distinct față de mașinile de sport stradale, o siluetă pe care o machetă din segmentul mediu Minichamps o păstrează suficient de fidel pentru a fi recunoscută imediat de un colecționar familiarizat cu era anilor '80. Comparativ cu variantele stradale ale mărcii, un prototip de curse cere mai multă atenție la aerodinamică decât la finisajul interior, motiv pentru care caroseria sigilată a acestui model concentrează tot detaliul vizibil pe exterior. Pentru colecționarii care construiesc o cronologie Group C, acest 956L din 1986 se plasează firesc alături de exemplare din alți ani ai aceleiași ere de dominație Porsche.

Un reper Group C într-o colecție de curse

Formatul 1:43 face posibilă adunarea mai multor prototipuri din era Group C pe un singur raft, fără nevoia unei vitrine dedicate exclusiv unui singur model. Acest 956L, cu livrea proprie echipajului #12, completează firesc o temă centrată pe Le Mans din anii '80, alături de alte configurații Langheck sau standard din același sezon competitiv. Prețul accesibil al segmentului Minichamps face posibilă o astfel de colecție extinsă fără un buget disproporționat. Pentru colecționarii din România atrași de motorsportul montan, un prototip de anduranță ca acesta oferă un contrast interesant față de rally-ul local, aducând în vitrină un capitol diferit al competiției europene.

245,00 lei
245,00 lei
0