10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Lamborghini Miura SV Galben Kyosho 1:18

Epuizat
Lamborghini Miura SV Galben Kyosho 1:18 08317Y Metal
1 / 11
Kyosho reproduce la scara 1:18 Lamborghini Miura SV, ultima și cea mai evoluată versiune a modelului care a inventat formula supercarului modern. Caroseria diecast galbenă redă arcadele lărgite și jantele late specifice SV, cu vopsea care își păstrează adâncimea sub lumină directă. O machetă de referință pentru colecția de sport clasice italiene, la un preț mediu-superior justificat de acuratețea caroseriei.
Lamborghini Miura SV Galben Kyosho 1:18
Preț curent: 1,025.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Lamborghini
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Lamborghini
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
08317Y
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Lamborghini Miura SV Galben Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce la scara 1:18 Lamborghini Miura SV, ultima și cea mai evoluată versiune a modelului care a inventat conceptul de supercar modern. Caroseria turnată sub presiune redă arcadele lărgite și absența genelor de la faruri specifice SV, în vopsea galbenă cu adâncime vizibilă. O machetă esențială pentru orice colecție de sport clasice italiene.

Miura a fost automobilul care a mutat motorul V12 în spatele șoferului și a redefinit ce înseamnă o mașină sport italiană. Bertone i-a desenat liniile joase și late, iar Lamborghini a rafinat formula timp de un deceniu până la versiunea SV, cea mai puternică și mai echilibrată dintre toate.

Miura SV, ultima evoluție a formulei Bertone

Caroseria lărgită și puterea sporită

Versiunea SV a încheiat evoluția Miurei pornind de la P400 inițial: caroseria a primit arcade din spate lărgite pentru a acomoda jante mai late, genele decorative de la faruri au fost eliminate în favoarea unui aspect mai serios, iar motorul V12 de 4 litri a ajuns la puterea maximă pe care formula o putea susține. Lubrifierea separată a motorului și a transmisiei a corectat una dintre problemele cronice ale primelor exemplare, o rafinare tehnică pe care puțini o observă la o primă privire asupra machetei, dar care explică de ce SV este considerată versiunea matură a modelului. Kyosho redă exact această siluetă mai musculoasă, cu proporțiile late și joase care făceau din Miura SV cea mai agresivă privire din gama Lamborghini a epocii.

Kyosho și turnarea sub presiune a proporțiilor joase

Greutatea machetei în mână trădează imediat aliajul de zinc turnat sub presiune, o construcție care redă fidel liniile tensionate ale caroseriei Bertone fără a compromite rigiditatea panourilor mobile. Capota din spate se deschide pentru a arăta motorul central montat transversal, iar jantele late respectă ecartamentul lărgit specific versiunii SV, un detaliu pe care o machetă generică nu îl tratează separat. Vopseaua galbenă își păstrează adâncimea sub lumină directă, fără să vireze spre un ton plat, iar liniile de separare dintre panouri rămân uniforme în jurul portierelor care se deschid. La acest nivel de preț mediu-superior, colecționarii verifică exact aceste două lucruri: greutatea în mână și comportamentul vopselei sub lumină.

Miura și nașterea supercarului modern

De la Sant'Agata la reperul stilistic al anilor 1970

Miura a apărut în 1966 ca prima mașină de serie cu motor V12 montat transversal în spatele șoferului, o arhitectură pe care majoritatea supercarurilor moderne au adoptat-o abia mai târziu, după ce Lamborghini a demonstrat că funcționează în trafic real, nu doar pe circuit. Designul lui Marcello Gandini pentru Bertone a stabilit un limbaj vizual pe care marca l-a păstrat, în variații succesive, până la Countach care i-a urmat direct. Versiunea SV a încheiat producția Miurei la începutul anilor 1970, exact în momentul în care formula motor central plus caroserie joasă devenise referința pe care orice constructor italian de sport o urma sau o contesta.

Poziția Miurei printre rivalele epocii

Față de Ferrari Daytona sau De Tomaso Pantera, Miura SV oferea o arhitectură cu motorul central, mai apropiată de logica mașinilor de curse decât de aceea a unui grand tourer clasic cu motor frontal. Această alegere tehnică rămâne motivul pentru care Miura SV este căutată separat de restul gamei Lamborghini din aceeași perioadă, iar Kyosho a ales să-i dedice o turnare distinctă, nu doar o variantă de culoare aplicată peste o singură caroserie de bază folosită pentru mai multe versiuni. Pentru un colecționar care compară producători, această decizie de a turna separat fiecare variantă majoră spune la fel de mult despre calitate ca și materialul folosit.

O machetă-reper pentru o colecție de sport clasice

Într-o vitrină dedicată supercarurilor italiene, Miura SV galbenă funcționează ca piesă de tranziție între clasicele anilor 1960 și liniile mai agresive ale Countach-ului care i-a urmat. La aproximativ 24 de centimetri lungime, ocupă un spațiu comparabil cu alte cupe sport de aceeași scară, dar silueta joasă îi cere un raft cu înălțime generoasă pentru a nu bloca vizual restul colecției. Prețul mediu-superior al gamei Kyosho reflectă numărul de piese mobile și acuratețea caroseriei, nu doar eticheta Lamborghini. Pentru un colecționar care construiește o cronologie a mărcii, această SV este piesa care închide capitolul Miura.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:18

10% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 10% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
0