10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont

Audi R8 4.2 FSI V8 Albastru Kyosho 1:18

Audi R8 4.2 FSI V8 Albastru Kyosho 1:18
Preț curent: 915.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Audi
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Audi
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Folosit
SKU
09213BL
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Audi R8 4.2 FSI V8 Albastru Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho redă la scara 1:18 Audi R8 4.2 FSI V8 din 2007, în nuanța albastru metalizat, cu proporțiile joase ale primului supercar de serie al Audi. Caroseria diecast păstrează structura motor-central și tracțiunea quattro care au definit R8-ul original. O piesă solidă pentru orice colecție de supercars din anii 2000.

Audi R8 a marcat intrarea mărcii germane în segmentul supercarurilor de serie, construit pe o structură din aluminiu numită Audi Space Frame și pe aceeași platformă tehnică pe care Lamborghini a dezvoltat Gallardo. Motorul V8 de 4.2 litri, montat central, a oferit un echilibru rar între accesibilitate zilnică și performanță de circuit.

Structura Audi Space Frame și rudenia cu Lamborghini Gallardo

Aluminiul care a redefinit supercarul accesibil

Audi Space Frame, o structură din aluminiu sudat și lipit, a permis R8-ului să fie considerabil mai ușor decât un supercar cu șasiu din oțel, fără să sacrifice rigiditatea necesară unui automobil cu motor central. Această tehnologie provenea direct din experiența Audi în competițiile de anduranță, unde greutatea redusă face diferența la fiecare tură. Kyosho reproduce liniile joase și largi ale caroseriei, definite direct de necesitatea de a acomoda motorul montat central.

Tracțiunea quattro pe un motor central

Spre diferență de multe supercaruri rivale cu tracțiune pe puntea din spate, R8 a păstrat sistemul quattro al Audi, adaptat pentru o dispunere motor-central. Rezultatul a fost o maniabilitate previzibilă, apreciată de proprietarii care doreau un supercar utilizabil și în condiții meteo dificile, nu doar pe vreme perfectă de circuit. Platforma comună cu Lamborghini Gallardo explică de ce cele două modele partajau anumite componente mecanice, chiar dacă design-ul exterior și poziționarea de piață erau complet diferite.

Execuția diecast Kyosho a lui Audi R8 la scara 1:18

Vopseaua albastru metalizat sub lumină directă

Sub lumină directă, albastrul metalizat dezvăluie particule fine care se intensifică pe suprafețele curbate ale aripilor și ale capotei, un contrast plăcut cu accentele mate ale prizelor de aer laterale. Kyosho aplică vopseaua în straturi uniforme, fără margini vizibile în zonele de tranziție dintre caroserie și elementele din plastic sau cauciuc. Jantele cu design specific R8 completează imaginea unui automobil construit pentru viteză, nu doar pentru statut.

Cabina și vizibilitatea motorului prin capacul din spate

Interiorul reproduce bordul orientat spre șofer, cu instrumente clare și un schimbător scurt, tipic unui coupe sportiv german. Capacul din spate, care pe modelul real permite privirea motorului V8 prin sticlă, este redat cu suficient detaliu pentru a păstra iluzia unui compartiment motor vizibil, chiar dacă macheta nu oferă acces funcțional complet. Detaliile din zona pedalelor și a manetelor de pe volan arată atenția Kyosho pentru un interior tehnic, orientat spre condus.

Scara 1:18 pentru un supercar cu proporții joase

La 1:18, un supercar precum R8, cu o înălțime redusă și o lățime generoasă, ocupă un spațiu vizual dominant pe raft, contrastând puternic cu sedanurile sau roadsterele clasice din aceeași colecție. Diecastul lui Kyosho, spre diferență de o machetă din rășină sigilată, permite de regulă deschiderea ușilor și a capacului motor, în schimbul unor linii de îmbinare puțin mai vizibile decât la o caroserie sigilată. Un colecționar care verifică fidelitatea unei machete R8 ar trebui să compare mai întâi lățimea prizelor de aer laterale și unghiul plafonului, elementele cele mai ușor de simplificat la o tolerantă scăzută de fabricație. Lumina indirectă și un mediu fără praf păstrează adâncimea vopselei albastre pe termen lung, un aspect relevant pentru orice piesă metalizată expusă permanent.

Locul Audi R8 într-o colecție de supercars germane

Acest R8 se potrivește firesc unei vitrine dedicate supercarurilor germane din anii 2000, alături de rivali precum Porsche 911 Turbo sau Mercedes SLS din aceeași perioadă. Prețul unei machete diecast pe acest subiect rămâne accesibil comparativ cu piesele de rășină din segmentul de vârf, ceea ce face din R8 o alegere solidă pentru un colecționar care urmărește evoluția supercarurilor accesibile din punct de vedere tehnic. Pentru colecționarii care urmăresc rudenia tehnică dintre mărcile grupului Volkswagen, alăturarea acestui R8 de un Lamborghini Gallardo la aceeași scară oferă o comparație directă între filosofiile de design ale celor două branduri.

0