10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Epuizat
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 08432C Metal
1 / 8
Kyosho reproduce în 1:18, turnat sub presiune, Ferrari 250 GTO #24 condus de Jean Blaton și Georges Langlois van Ophem, locul 2 la general la 24 de Ore de la Le Mans din 1963. Caroseria semnată Scaglietti păstrează liniile de îmbinare fine și livreaua de curse originală, cu portiere funcționale. O piesă centrală pentru orice colecție dedicată Ferrari de competiție din anii '60.
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
Preț curent: 1,145.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Ferrari
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Ferrari
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Folosit
SKU
08432C
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce în 1:18, turnată sub presiune, Ferrari 250 GTO #24 condus de Jean Blaton și Georges Langlois van Ophem, locul 2 la general la Le Mans 1963. Caroseria Scaglietti este redată cu linii de îmbinare fine, iar livreaua de curse rămâne fidelă originalului. O piesă centrală pentru orice colecție dedicată Ferrari de competiție.

Puține modele Ferrari poartă o poveste de curse la fel de densă precum 250 GTO. Exemplarul #24, pilotat sub pseudonimul „Elde” de Jean Blaton alături de Georges Langlois van Ophem, a terminat pe locul 2 absolut la Le Mans în 1963, la doar un tur în urma câștigătorului. Kyosho pune această realizare pe un raft de colecție.

Caroseria Scaglietti redată de Kyosho la scară 1:18

Linii de caroserie și proporții

Ferrari 250 GTO a fost desenat de biroul Scaglietti pe baza unui șasiu de competiție, cu o formă alungită, joasă și aerodinamică pentru vremea sa. Kyosho reproduce această siluetă în metal turnat sub presiune, cu un corp care păstrează greutatea specifică diecast-ului, senzația de solidez pe care rășina nu o poate oferi. Liniile de îmbinare dintre capotă, portiere și portbagaj sunt strânse și uniforme, un detaliu pe care colecționarii cu experiență îl verifică imediat atunci când evaluează o machetă de acest nivel. Proporțiile roată-aripă respectă ecartamentul lat al GTO-ului de competiție, fără supraînălțare la caroserie.

Livreaua de curse #24

Numărul 24 și schema de curse sunt aplicate cu margini clare, fără scurgeri de culoare la joncțiunea dintre roșu și detaliile de identificare ale echipei private. Vopseaua își păstrează adâncimea sub lumină directă, cu un roșu de curse care nu virează spre portocaliu excesiv, un semn de calitate la acest nivel de preț. Farurile, oglinzile și evacuările sunt piese aplicate separat, nu turnate direct în caroserie, ceea ce adaugă profunzime vizuală machetei pe raft. Ușile și capota se deschid pe articulații metalice cu o rezistență fermă, dezvăluind un interior simplificat, dar corect ca dispunere, cu bord și scaune baquet specifice unei mașini de competiție privată din anii '60.

250 GTO și cursa Le Mans 1963

Elde și rezultatul de la general

Jean Blaton concura sub pseudonimul „Elde”, o practică obișnuită printre amatorii belgieni ai vremii care doreau să separe cariera de curse de viața profesională. Alături de Georges Langlois van Ophem, echipajul a dus acest GTO privat pe locul 2 la general la 24 de Ore de la Le Mans din 1963, o performanță remarcabilă pentru un echipaj non-oficial, într-o cursă dominată de prototipurile fabricii. Rezultatul confirmă fiabilitatea excepțională a motorului V12 Colombo și robustețea șasiului dezvoltat de Bizzarrini.

GTO în contextul erei sale

250 GTO a fost construit în doar 36 de exemplare, gândit pentru omologarea în clasa GT și pentru dominarea circuitelor europene la începutul anilor '60. Fiecare șasiu avea o istorie de curse proprie, iar varianta #24 rămâne una dintre cele mai documentate datorită rezultatului de la Le Mans. Această densitate de istorie explică de ce producătorii de machete aleg constant GTO-ul ca subiect: fiecare exemplar are o poveste distinctă de spus pe scară redusă, ceea ce transformă fiecare livrea într-un model practic unic.

Locul acestei machete într-o colecție Ferrari

Într-o colecție dedicată Ferrari de competiție, această machetă Kyosho funcționează ca punct de referință pentru perioada de aur a GT-urilor de curse din anii '60, alături de alte exemplare 250 GTO cu livrele diferite. La scara 1:18, modelul are aproximativ 24 de centimetri lungime, suficient pentru a domina o vitrină, comparativ cu un 1:43 care rămâne o piesă discretă pe același raft. Comparativ cu variantele din rășină ale altor producători, care sacrifică portierele funcționale pentru linii de caroserie extrem de fine, abordarea diecast a Kyosho oferă un echilibru între detaliu vizibil și interacțiune fizică reală, la un preț de segment mediu-superior, nu de comisie exclusivă. Pentru un colecționar român care pornește o tematică Ferrari de curse, acest #24 este un punct de start solid, cu poveste verificabilă și execuție corectă, potrivit unei vitrine luminate care pune în valoare adâncimea vopselei.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:18

10% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 10% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
0