5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Lamborghini Miura P400 Portocaliu Maxichamps 1:43

Noutate
Lamborghini Miura P400 Portocaliu Maxichamps 1:43 940103001 Metal
1 / 5
Maxichamps Lamborghini Miura P400 Orange la scara 1:43, machetă turnată sub presiune a supercarului din 1966. Caroseria este unitară, fără părți mobile, iar nuanța Orange pune în valoare liniile joase ale coupe-ului cu motor central. Un format de aproximativ 10 cm, accesibil, pentru vitrinele de supercaruri clasice.
Lamborghini Miura P400 Portocaliu Maxichamps 1:43
Preț curent: 365,00 lei
Doar 2 bucăți rămase
Livrare estimată: 29.10-02.11.2026
Livrare de la 45,00 lei Colet urmărit și asigurat
5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Lamborghini
Producător de modele
Maxichamps
Scară
1:43
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
940103001
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Lamborghini Miura P400 Portocaliu Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Lamborghini Miura P400 Orange la scara 1:43 este o machetă turnată sub presiune a supercarului din 1966, cu caroserie unitară, fără părți mobile. Redă coupe-ul cu motor V12 transversal central, într-o nuanță Orange care îi pune în valoare liniile joase. O piesă de referință pentru vitrinele de supercaruri clasice.

Prezentat la Salonul de la Geneva în 1966, Miura a așezat motorul V12 transversal în spatele habitaclului, o soluție pe care supercarurile au adoptat-o apoi pe scară largă. Silueta, desenată la Bertone, e atât de joasă încât la 1:43 încape într-o palmă. Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 îi păstrează proporțiile.

Lamborghini Miura P400 în 1:43: linii joase în zinc turnat

Motorul transversal și mâna lui Gandini

P400 a fost prima variantă de serie a lui Miura, urmată ulterior de P400S și P400SV. Motorul V12 stă transversal în spatele habitaclului, o amplasare care a permis nasul scurt și silueta joasă, iar caroseria a fost desenată de Marcello Gandini la Bertone. Aceste proporții sunt exact ce trebuie să păstreze o machetă: înălțimea mică, habitaclul tras în față și spatele scurt. La 1:43, aproximativ 10 cm, ele se citesc imediat. Un Miura se judecă din profil, la nivelul ochilor, înainte de orice detaliu, iar piesa de față rămâne ușor de recunoscut chiar și de la distanță.

Orange și caroseria fixă

Orange e o nuanță care pune în evidență curbele: pe aripile bombate, lumina se întinde în benzi continue, iar orice neregularitate se vede. Caroseria este turnată dintr-o singură piesă, fără uși sau capote mobile, deci liniile joase ale coupe-ului nu sunt întrerupte de rosturi suplimentare. Zincul turnat sub presiune adaugă greutate și stabilitate dimensională pe ani, iar vopseaua stă adânc pe o carcasă dură. Compromisul e același ca la orice model fix: nimic de deschis, dar un exterior curat și continuu. Pe o piesă atât de joasă, lumina laterală este cea care scoate cel mai mult din formă.

Miura în vitrina supercarurilor clasice

Un punct de plecare cronologic

Miura din 1966 stă la începutul unui raft de supercaruri cu motor central: amplasarea pe care a popularizat-o a devenit apoi o soluție obișnuită. Așezat în fața unor modele mai recente, arată de unde vine acea proporție. Un colecționar care ordonează după decenii găsește aici o piesă firească pentru anii ’60, iar nuanța Orange o face vizibilă chiar între modele mai mari. În România, interesul pentru mașini de performanță crește, iar un supercar clasic compact e o intrare rezonabilă. Piesa se așază bine și lângă alte coupe-uri europene ale aceleiași perioade, pentru un contrast de proporții.

Cum verifici fidelitatea

La Miura, înălțimea mică e totul: verifică raportul dintre acoperiș și linia taliei, apoi poziția roților în arce. Geamurile și forma farurilor trebuie să se așeze fără simplificări vizibile, pentru că pe un coupe atât de scund orice abatere strică silueta. La 1:43, detaliile fine sunt de regulă turnate sau imprimate, nu aplicate separat, iar aceasta ține de scară, nu de calitatea execuției. Compară cu fotografii de epocă ale unui P400, nu ale variantelor ulterioare, sub aceeași lumină cu cea din vitrină. Greutatea metalului din mână confirmă construcția, iar privirea din profil rămâne testul final.

Locul central, lumina și îngrijirea

Un Miura cere un loc central. Așază-l pe raftul cel mai vizibil, cu lumină punctuală dinspre lateral, ca nuanța Orange să aibă adâncime fără reflexii deranjante pe geamuri. Ferește piesa de soarele direct și ține-o de șasiu când o muți. O pensulă moale scoate praful din zonele greu accesibile fără să afecteze suprafața. La 1:43, un supercar clasic încape în palmă, iar segmentul turnat sub presiune este în general accesibil, ceea ce face din Miura o intrare rezonabilă în lumea supercarurilor de epocă, fără costurile unui model mare, de scară 1:18. Pe un raft cronologic, piesa din 1966 deschide firesc capitolul supercarurilor cu motor central. Cine vrea să cumpere un Miura la un format compact găsește aici proporții compacte și o greutate de metal plăcută în mână. Ambalajul merită păstrat pentru depozitare.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:43

5% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 5% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
365,00 lei
365,00 lei
0