5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Lamborghini Miura P400 Portocaliu Minichamps 1:43

Lamborghini Miura P400 Portocaliu Minichamps 1:43 430103002 Metal
1 / 5
Minichamps redă la scara 1:43, în metal turnat sub presiune, Lamborghini Miura P400 din 1966, considerată prima mașină care merită titlul de supercar modern datorită motorului V12 montat central. Caroseria semnată Bertone este reprodusă într-o singură piesă, fără elemente care se deschid, cu linii curbate fidele și o vopsea portocalie cu luciu profund sub lumină directă. O machetă esențială pentru orice cronologie de supercaruri italiene din anii '60.
Lamborghini Miura P400 Portocaliu Minichamps 1:43
Preț curent: 505,00 lei
Ultima bucată în stoc
Livrare estimată: 26-28.10.2026
Livrare de la 45,00 lei Colet urmărit și asigurat
5% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Lamborghini
Producător de modele
Minichamps
Scară
1:43
Material
Metal
Stare model
Model Folosit
SKU
430103002
100% autentic
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Lamborghini Miura P400 Portocaliu Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps redă la 1:43 Lamborghini Miura P400 din 1966, considerată primul supercar modern, cu motor V12 montat central transversal și caroserie semnată Bertone. Macheta, turnată sub presiune, are caroserie fixă, linii curbate fidele originalului și o vopsea portocalie cu luciu profund.

Până la Miura, un automobil sport avea motorul în față. Lamborghini a răsturnat convenția, iar rezultatul a definit o categorie întreagă. Minichamps abordează acest subiect cu respectul cuvenit unei piese fondatoare, iar la scara 1:43 silueta joasă și proporțiile dramatice rămân imediat recognoscibile, chiar și fără portiere care se deschid.

Miura P400, mașina care a inventat supercarul

Motorul central transversal și designul Gandini

Lamborghini a prezentat Miura în 1966 cu o soluție tehnică radicală pentru vremea sa: un V12 montat central, transversal, chiar în spatele habitaclului, în loc de poziția convențională din față. Caroseria, semnată de Marcello Gandini la Bertone, traducea această arhitectură într-o siluetă extrem de joasă, cu capota din față aproape plată și o linie a plafonului care cobora continuu spre partea din spate. Fasciculele de faruri rabatabile și grila subțire de la partea frontală completau o imagine care nu semăna cu nimic produs anterior de Lamborghini sau de rivalii italieni.

1966 și nașterea unei categorii

Combinația dintre poziția motorului, puterea V12 și designul lui Gandini a creat, practic, șablonul pe care îl urmează astăzi orice automobil sportiv de top: motor central, caroserie joasă, performanță pusă înaintea practicabilității zilnice. Miura P400 original avea o capacitate de 4,0 litri, de unde provine denumirea „400", iar „P" se referea la poziția motorului, posteriore. Rivalii vremii, inclusiv Ferrari, au urmat exemplul abia câțiva ani mai târziu, ceea ce explică de ce Miura este frecvent citată drept prima mașină care merită eticheta de supercar, nu doar un coupé sport rapid. Pentru colecționarii care urmăresc evoluția segmentului, Miura rămâne punctul de plecare obligatoriu al oricărei cronologii de supercaruri.

Caroseria Bertone redată în aliaj turnat de Minichamps

Liniile curbate și limitele turnării sub presiune

Reproducerea unei caroserii atât de curbate ridică o provocare reală pentru orice producător de machete: turnarea sub presiune în aliaj de zinc favorizează formele cu suprafețe relativ plate, nu curbele continue ale lui Gandini. Minichamps gestionează acest compromis păstrând proporțiile generale corecte, de la capota joasă până la pasajele late ale roților din spate, chiar dacă unele tranziții de suprafață sunt simplificate față de caroseria reală din oțel. Caroseria este o singură piesă, fără capotă sau portiere funcționale, o decizie care, la acest preț și la această scară, permite linii de separare mai curate decât ar rezulta dintr-o structură articulată.

Finisaj portocaliu și detalii fixe

Vopseaua portocalie, o culoare frecvent asociată cu Miura în epocă, are un luciu dens care scoate în evidență curbele caroseriei sub lumină directă. Parbrizul panoramic și geamurile laterale se încadrează la același nivel cu tabla, iar farurile rabatabile sunt redate în poziție închisă, coerentă cu o machetă fără elemente mobile. Jantele cu spițe fine și cauciucurile cu profil îngust respectă proporțiile originalului, un detaliu la care colecționarii experimentați se uită primul atunci când evaluează o machetă Miura. Această atenție la exterior compensează lipsa unui habitaclu vizibil în detaliu, mutând toată valoarea percepută spre siluetă și vopsea.

O piesă de reper într-o colecție de supercaruri

Miura P400 ocupă un loc obligatoriu în orice cronologie de supercaruri, fie că vitrina urmărește evoluția Lamborghini, fie că adună primele mașini mid-engine ale anilor '60. La 1:43, amprenta pe raft este mică, ceea ce permite alăturarea mai multor rivali din aceeași eră, de la Ferrari la Maserati, fără să ocupe tot spațiul disponibil. Pentru colecționarii români, pentru care accesul la piese de investiție rămâne limitat de buget, această scară oferă o cale realistă de a deține o reprezentare corectă a unei mașini altfel inaccesibile fizic, păstrând totodată detaliile esențiale ale designului Bertone. Este o machetă construită pentru a fi privită de aproape, nu doar așezată pe raft.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:43

5% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 5% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
505,00 lei
505,00 lei
0