10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metal
1 / 8
Kyosho reproduce la scara 1:18 Lancia 037 #2, mașina lui Attilio Bettega și Maurizio Perissinot din Raliul San Marino 1984. Caroseria turnată sub presiune redă liniile Abarth ale ultimului campion mondial de raliuri cu tracțiune pe puntea din spate, cu portiere și capotă funcționale care lasă la vedere motorul supraalimentat și cabina pregătită pentru competiție. Livrea #2 completă, jantele de raliu și proporțiile caroseriei fac din această machetă un reper solid pentru orice colecție dedicată erei Group B.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Preț curent: 1,145.00 lei
Ultima bucată în stoc
Livrare estimată: 26-28.08.2026
Livrare de la 35.00 lei Colet urmărit și asigurat
10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Lancia
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Folosit
SKU
08306F
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce la scara 1:18 Lancia 037 #2 din Raliul San Marino 1984, echipajul Attilio Bettega și Maurizio Perissinot, într-o caroserie turnată sub presiune cu portiere și capotă funcționale. Motorul supraalimentat Abarth și livrea completă de raliu fac din această machetă un reper pentru colecția dedicată erei Group B.

Anul 1983 a fost ultimul în care un raliu mondial de constructori a fost câștigat de o mașină cu tracțiune doar pe puntea din spate, iar Lancia 037 a scris acel capitol înaintea valului de modele cu tracțiune integrală. Un an mai târziu, Bettega și Perissinot conduceau exemplarul #2 în San Marino, iar Kyosho readuce acel moment pe un raft de colecție, cu detalii care rezistă privirii de aproape.

Lancia 037 și ultimul campionat mondial cu tracțiune spate

Motorul supraalimentat Abarth

Sub capota scurtă a lui 037 se află un patru cilindri de 2.0 litri dezvoltat de Abarth, supraalimentat mecanic printr-un compresor Volumex, o soluție aleasă pentru răspunsul imediat la accelerație, esențial pe drumurile de munte italiene. Motorul stă transversal în spatele cabinei, o arhitectură care a împins Lancia să proiecteze o caroserie din fibră de sticlă montată pe un cadru tubular, mai ușoară decât orice rival cu tracțiune integrală din acea perioadă. Această combinație de greutate redusă și putere disponibilă rapid a ținut 037 competitivă chiar și după ce Audi Quattro a schimbat regulile raliului mondial.

Attilio Bettega și raliul San Marino 1984

Attilio Bettega a fost unul dintre piloții de fabrică ai Lancia în acei ani, iar Maurizio Perissinot i-a fost copilot obișnuit în majoritatea etapelor. Numărul #2 de pe caroserie plasează echipajul printre mașinile de vârf ale echipei la Raliul San Marino din 1984, o competiție disputată pe drumuri montane specifice raliurilor italiene din acea vreme. Kyosho reproduce exact acea combinație de livrea și număr de start, fără să adauge detalii suplimentare care nu apar în documentația vizuală a mașinii reale. Este genul de precizie care contează pentru un colecționar care compară fotografii de epocă cu macheta din vitrină.

Cum reproduce Kyosho caroseria 037 la scara 1:18

Turnare sub presiune și portierele care se deschid

Caroseria este turnată sub presiune din aliaj de zinc, o tehnică ce oferă greutate reală în mână și rezistență la manipulare repetată, două calități pe care rășina nu le poate egala la acest preț. Portierele și capota se deschid cu o mișcare fermă, fără joc lateral perceptibil, semn că toleranțele de montaj au fost gândite atent în jurul liniilor caroseriei. Sub capotă, motorul Abarth este redat cu suficient detaliu pentru a justifica ridicarea capotei, nu doar ca gest decorativ.

Livrea #2 și detaliile de raliu

Tampoanele de protecție, farurile suplimentare montate pe grilă și barele de rezistență din interiorul cabinei sunt elemente pe care Kyosho le redă separat, nu pictate plat pe caroserie, iar aceasta este diferența vizibilă între o machetă de raliu bine documentată și o reproducere generică. Jantele înguste, tipice pentru Group B, și cauciucurile cu profil de raliu completează imaginea unei mașini pregătite pentru drumuri de munte, nu pentru asfalt de circuit. Vopseaua albă a caroseriei principale contrastează cu accentele roșii și albastre ale sponsorilor, iar marginile dintre culori sunt curate, fără scurgeri vizibile la o privire de aproape sub o lampă directă.

Poziționarea Kyosho între producătorii de machete Group B

Pe piața machetelor dedicate erei Group B, Kyosho ocupă un nivel mediu-premium, sub producătorii specializați în serii limitate din rășină, dar clar peste diecast-ul de masă găsit în magazinele generaliste. Prețul reflectă exact acest echilibru: caroserie metalică, elemente funcționale, livrea documentată, dar fără seria numerotată sau certificatul de autenticitate care apar la edițiile de colecție de nivel superior. Pentru un colecționar românesc care își construiește o serie tematică dedicată raliului mondial din anii '80, această machetă oferă o bază solidă, comparabilă ca execuție cu alte producții asiatice din aceeași perioadă, fără prețul mașinilor turnate manual din rășină. Diferența dintre aliaj de zinc și rășină se simte imediat în mână: metalul are o densitate pe care rășina nu o poate reproduce la acest format, iar acea greutate contribuie la sentimentul de obiect durabil, nu de jucărie. Alături de un exemplar Audi Quattro sau Peugeot 205 T16 din aceeași eră, contrastul dintre soluțiile tehnice ale Group B devine vizibil dintr-o singură privire pe raft.

Locul acestei machete într-o colecție tematică

Într-o vitrină organizată cronologic după sezoanele raliului mondial, 037 marchează exact punctul de tranziție înainte ca tracțiunea integrală să devină obligatorie pentru performanță. La 1:18, caroseria ocupă aproximativ 24-25 de centimetri, suficient pentru a sta alături de rivalele Group B fără să domine raftul, dar cu prezență vizuală clară datorită liniilor late și aripioarelor pronunțate. Poziționată sub o lumină direcționată, vopseaua albă scoate în evidență fiecare linie de separare dintre panouri, iar portierele funcționale permit expunerea motorului fără a demonta nimic. Pentru un colecționar care urmărește povestea completă a Group B, această machetă completează seria alături de mașinile cu tracțiune integrală care au urmat, arătând exact ce s-a schimbat în acei ani și de ce. Este o piesă de tranziție, la fel de importantă pentru poveste ca și campioanele care au înlocuit-o.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:18

10% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 10% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
1,145.00 lei
1,145.00 lei
0