10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont
✓ Retur 14 zile ✓ Verificate manual înainte de expediere ✓ Plată securizată
Cont

Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

Epuizat
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Metal
1 / 12
Kyosho readuce la scara 1:18 Toyota Celica GT-Four ST165 #2, mașina lui Carlos Sainz și Luis Moya, câștigătoare a Raliului Monte Carlo 1991, la un an după titlul mondial cucerit de spaniol cu același model. Caroseria diecast redă livrea Toyota Team Europe, cu faruri suplimentare și grafică de concurs aplicată pe toate panourile. Greutatea metalică a machetei confirmă o construcție solidă. Piesă-companion pentru varianta Waldegård de la Safari 1990, ideală pentru o colecție Toyota Team Europe.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Preț curent: 1,325.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Toyota
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Toyota
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
08961B
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: Machetă Kyosho la scara 1:18 a Toyota Celica GT-Four ST165 #2, echipajul Carlos Sainz și Luis Moya, câștigătoare a Raliului Monte Carlo 1991, la un an după titlul mondial cucerit de pilotul spaniol cu Toyota. Caroserie diecast cu livrea Toyota Team Europe, piesă-companion pentru varianta Waldegård de la Safari 1990.

Sainz a câștigat titlul mondial de piloți în 1990 la volanul acestei Celica GT-Four, iar Monte Carlo 1991 a confirmat că spaniolul rămânea o forță de temut și în sezonul următor, pe un teren complet diferit de traseele africane sau nordice care definiseră campionatul precedent.

Sainz, campionul mondial care a continuat să câștige

După ce a devenit primul spaniol campion mondial de raliuri, Carlos Sainz a continuat să demonstreze că rezultatul din 1990 nu fusese unul izolat. Monte Carlo, primul raliu al calendarului și unul dintre cele mai tehnice, cu tranziții rapide între asfalt curat și porțiuni cu zăpadă la altitudine, cerea o adaptabilitate diferită de raliurile de teren precum Safari. Victoria din 1991 a confirmat că echipajul Sainz-Moya și Toyota Team Europe puteau domina în condiții complet diferite de cele care le aduseseră titlul cu un an înainte. Numărul 2 aplicat pe caroseria acestei Celica GT-Four ST165 plasează macheta exact în acel context, al unei echipe la vârful formei, într-un moment în care Toyota își consolida statutul de forță dominantă a raliurilor mondiale.

Construcția Kyosho și livrea Toyota Team Europe

Kyosho reproduce această Celica GT-Four ST165 în metal turnat sub presiune, cu o greutate resimțită clar la ridicarea machetei din cutie, semn al construcției diecast solide comune întregii game de raliuri istorice. Livrea albă cu accente roșii și negre ale Toyota Team Europe este aplicată cu margini precise pe toate panourile caroseriei, inclusiv pe capotă și pe aripioara posterioară, fără decalaje vizibile. Farurile suplimentare montate pe grilă, utile pe etapele de noapte ale raliului, sunt reproduse ca piese distincte. Jantele respectă profilul de epocă folosit pe asfalt de munte, iar vopseaua își păstrează luciul sub lumină directă pe toate suprafețele curbate. Diferența față de varianta Waldegård de la Safari se vede în livrea generală identică de echipă, dar cu numărul de concurs și accentele grafice specifice acestui raliu diferite.

O pereche Celica ST165 pentru două raliuri diferite

Așezate una lângă alta, această machetă și varianta Waldegård de la Safari 1990 documentează două fețe complet diferite ale aceluiași automobil de raliu: anduranța pe teren african și precizia tehnică pe asfaltul de munte european. Pentru un colecționar interesat de perioada Toyota Team Europe, cele două piese ilustrează versatilitatea reală a Celica GT-Four ST165 la începutul anilor 1990. La scara 1:18, cu o lungime de aproximativ 21 de centimetri, fiecare machetă ocupă spațiu similar pe raft, potrivit pentru o dispunere alăturată într-o vitrină tematică.

Întrebări frecvente despre Toyota Celica GT-Four ST165 #2

Ce importanță are victoria de la Monte Carlo 1991 pentru Sainz?

A venit la un an după titlul mondial cucerit de spaniol cu aceeași Celica GT-Four, confirmând că echipajul Sainz-Moya rămânea competitiv și pe un teren tehnic diferit de raliurile de anduranță africane care contribuiseră la titlul din 1990.

Din ce material este construită macheta?

Caroseria este metal turnat sub presiune, tehnica diecast folosită de Kyosho pentru gama sa de raliuri istorice. Greutatea metalică se simte clar la ridicarea machetei din ambalaj, semn al unei construcții solide.

Cum se compară cu macheta Celica ST165 a lui Waldegård de la Safari?

Cele două folosesc aceeași caroserie de bază și livrea generală Toyota Team Europe, dar numărul de concurs și accentele grafice diferă, reflectând raliuri complet diferite ca teren și dificultate.

Ce dimensiuni are macheta la scara 1:18?

Lungimea este de aproximativ 21 de centimetri, suficientă pentru ca grafica de concurs și farurile suplimentare să rămână vizibile de la distanța normală de vizionare pe raft.

Din aceeași colecție

Colecționarii au ales

Toate machetele 1:18

10% reducere la prima comandă

Creează-ți un cont gratuit și primești 10% reducere la prima comandă — sute de modele de colecție 1:18, 1:43 și 1:12 marca Porsche, Mercedes-Benz, BMW și altele.

Creează cont gratuit Răsfoiește colecția
Model Porsche de colecție la scara 1:18 pe fundal de studio — ofertă Models118 pentru prima comandă
0