10% reducere la prima comandă — creează-ți un cont gratuit

Creează cont

Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18
Preț curent: 1,045.00 lei
Epuizat

Modelul este epuizat în acest moment. Introduceți emailul și veți primi o notificare când redevine disponibil.

Vezi machete Lancia
Plătește în siguranță cu
Specificații
Marcă auto
Lancia
Producător de modele
Kyosho
Scară
1:18
Material
Metal
Stare model
Model Nou
SKU
08306H
100% autentic Direct de la producători
Cutie carton 5 straturi Interior umplut cu burete
Returnare simplă 14 zile, fără întrebări
Plată sigură Criptare SSL 256-bit

Despre Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce la scara 1:18 Lancia 037 ESSO #3, pilotată de Fabrizio Tabaton la Targa Florio 1985, ediția de raliu a competiției siciliene. Caroseria turnată sub presiune redă livreaua ESSO și proporțiile Grupului B, distincte de configurația oficială Martini. O piesă de interes pentru colecționarii de raliu italian.

Targa Florio nu a rămas doar în amintirea marii curse de anduranță de pe șoselele siciliene, ci a continuat ca etapă de raliu în campionatul italian, chiar și după ce versiunea originală s-a oprit din motive de siguranță. Această machetă Kyosho readuce acel capitol mai puțin cunoscut al competiției.

Kyosho, Lancia 037 ESSO #3 și transformarea Targa Florio

De la marea cursă rutieră la etapă de campionat italian

Targa Florio a fost, în forma sa clasică, una dintre cele mai vechi și mai periculoase curse rutiere din lume, disputată pe șoselele înguste și sinuoase din munții Siciliei. După ce ediția rutieră s-a oprit din motive de siguranță în 1977, competiția a continuat sub formă de raliu, integrată în campionatul italian, păstrând spiritul dificil al traseului sicilian fără riscurile publicului aflat pe marginea drumului deschis.

Livreaua ESSO, o identitate diferită de configurația Martini

Configurația ESSO #3 reprodusă de Kyosho aparține unui echipaj distinct de mașina oficială Martini a fabricii, o diferență de sponsorizare obișnuită în raliurile naționale ale epocii. Livreaua galben-roșie ESSO oferă un contrast vizual puternic față de dungile albastre ale variantei Martini, o alternativă de culoare bine-venită pentru o colecție care adună mai multe exemplare ale aceluiași model, iar numărul de start #3 diferă de #8 de pe varianta Safari Rally, semn al unui alt sezon sau al unei alte grile de start.

Fabrizio Tabaton și campionatul italian de raliuri al anilor '80

Un pilot al scenei naționale în umbra echipei oficiale

Fabrizio Tabaton a concurat în campionatul italian de raliuri într-o perioadă în care Lancia dispunea de mai multe echipaje competitive, nu doar de nucleul internațional al echipei Martini Racing. Piloții naționali precum Tabaton ofereau fabricii date suplimentare de fiabilitate și vizibilitate în competițiile interne, într-un moment în care Grupul B transformase raliurile italiene într-un spectacol tehnic la fel de intens ca cel din calendarul mondial.

Caroseria turnată sub presiune și detaliile Grupului B redate de Kyosho

Kyosho tratează această variantă cu aceeași atenție tehnică ca pe modelul de fabrică, redând caroseria turnată sub presiune cu proporțiile joase și late impuse de omologarea Grupului B: pasaje de roată evazate, aripa posterioară pronunțată și prizele de aer laterale pentru motorul supraalimentat mecanic. Greutatea metalică a machetei confirmă construcția din aliaj de zinc, iar jantele specifice Grupului B completează o siluetă la fel de agresivă ca cea a variantei Safari Rally, dar cu o identitate cromatică proprie.

Comparând livreele Lancia 037 la scara 1:18

Pentru colecționarii care adună mai multe livree ale aceluiași model, Lancia 037 oferă un exercițiu interesant de comparație: caroseria și proporțiile rămân identice între variante, dar culorile, numerele de start și configurațiile de faruri auxiliare diferă suficient pentru ca fiecare exemplar să merite un loc distinct pe raft. La scara 1:18, o mașină de raliu de acest tip ocupă un spațiu de aproximativ 22 de centimetri, iar alinierea a două-trei variante alături pune în evidență diferențele grafice mult mai clar decât o singură piesă izolată. Comparativ cu o machetă din rășină sigilată, varianta Kyosho din aliaj turnat sub presiune oferă portiere funcționale, un avantaj pentru cine dorește să expună interiorul de raliu cu bara antirulare vizibilă. Verificarea acurateței unei astfel de machete începe, de regulă, cu poziția numărului de start și cu proporțiile aripii posterioare.

Lancia 037 ESSO în contextul unei colecții de raliu italian

Alături de varianta Martini din Safari Rally, această machetă ESSO completează o mică retrospectivă a sezonului italian de raliuri al lui Lancia 037 din 1985, utilă pentru colecționarii care preferă poveștile naționale mai puțin cunoscute în locul evenimentelor mondiale mediatizate excesiv. Pentru piața românească, unde raliul rămâne disciplina cu cea mai mare priză emoțională, o astfel de machetă oferă și un punct de plecare pentru discuții despre istoria Grupului B, dincolo de numele mari ale campionatului mondial.

0